7月9日上午，总理在柏林与德国总理默克尔共同出席中德自动驾驶汽车展示活动。

在这次的访问中，多项与中德汽车业相关的新一轮合作协议得到了落实，国内的汽车行业将会迎来一股德系浪潮。

大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司及西雅特在两位总理的见证下签署了谅解备忘录备，在协议中，三方决定在年之内共同投资在中国建成一家研发中心，开发专为中国市场量身定制的电动汽车、车联网和自动驾驶技术，以及相关的零部件和核心技术。

随即，江淮官方发布公告：三方预计将投资5亿欧元（40亿人民币左右），用于研发中心和上述平台的开发。同时，西雅特将参股江淮大众汽车有限公司，通过江淮大众增资或者由大众汽车集团（中国）向西雅特进行股权转让，这就意味着几年前入华失败的大众子品牌西雅特，将在不远的未来实现国产，重归中国市场。这么看来江淮在大众的资金与技术支持下，会很快的崛起，加入新能源汽车的战场之中。

另一边，中国长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司正式签署了合资经营合同。合资公司名为光束汽车有限公司，双方各持股50%，注册资金17亿人民币，投资总额达51亿元人民币。

据悉长城和宝马合资的公司的新工厂将位于江苏省常州市，双方将共同开发新一代纯电动汽车平台，该平台除生产宝马MINI电动汽车外，还将生产新品牌的电动汽车，预计标准年产能为16万辆，这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也会是是长城的第四个新能源汽车品牌，未来产品会出口至全球市场。

在上半年哈弗业绩不佳的时候，长城的这一动作无疑特别吸引眼球，让人不禁怀疑长城是否要将主要精力要转向新公司，但是根据长城汽车的公告显示，合资公司的经营范围除了“研发和生产新能源汽车（包括纯电动乘用车）“意外，还包括了“研发和生产内燃机汽车；研发、生产和销售新能源汽车相关组件(如电动汽车动力系统)和内燃机汽车相关组件”。一切的担心又会烟消云散，这份公告就说明两家的合作并不会仅仅局限于电动汽车，茶哥现在挺期待有了宝马技术支持的长城会在几年后有什么样的表现。

同时一并签署的还有，宝马集团和华晨集团签署的华晨宝马长期发展框架协议，根据协议，华晨与宝马将继续扩大投资和生产，启动中德双方在第三方市场的开发与合作。

双方确定了将在中德（沈阳）高端装备制造产业园建设华晨宝马在国内的第三座工厂，据悉，自年股东双方签订合资企业第二阶段发展规划以来，华晨宝马位于沈阳的生产基地得到的累积投资已超过亿人民币。这次，第三工厂的建立会使华晨宝马在年的整车产能达到52万辆；同时，年，BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMWiX3将在沈阳投产，这款产品将不仅在中国销售，还将出口到全球市场。此次华晨和宝马的再次深度合作，将对国内汽车市场也造成不小的影响，本来宝马的市场占有率就不低，这次产能的扩建对其他品牌的压力不言而喻。

除了以上的大动作以外，茶哥还整理出了以下这次访问期间落成的几项协议：

1.宝马与百度签署了谅解备忘录，宝马将获得百度Apollo理事会的理事席位，双方将在自动驾驶技术领域继续探索合作项目。

2.奥迪与华为签署了战略合作谅解备忘录，双方将在智能网联汽车领域开展深入合作，共同推动自动驾驶和数字化服务，在中国无锡开展车联网通信标准试点项目。

3.宁德时代将投资2.4亿欧元在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。制造的产品将提供给宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名车企。

4.戴姆勒与清华大学签署协议，双方曾于年创立清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心，未来将加大经费投入，重点扩展在自动驾驶和智能交通领域的研究。

5.中国一汽和大众（中国）将成立两家新的合资企业，围绕充电设施与智能出行业务。

6.蔚来汽车与博世达成战略合作协议，双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。

和近期的美国再次撕破脸皮对我国发动贸易战相比，这次德国与我国多层次的技术与资金合作对美国而言就显得尤为讽刺，这次中德间的合作短期内可能看不到什么变化，但是此消彼涨之间，在经济全球化的发展下，在美国商品并不是不可取代的事实下，在美国固步自封提高对中国产品的进口税率的现状下，当美国发现中国自身的技术和实力已经不再需要仰望他们时，那想必已经为时过晚。