在共同成长的30年里,长城通过北京车展了解国外先进汽车技术、产品,并在这里尽情向世界展示着自己的最新发展成果。在夯实国内市场的同时,长城大胆推进国际化战略,从去年6月“落子”俄罗斯,到今年初进军印度、泰国,短短八个月时间里,已完成三个海外工厂的战略布局,开启自主品牌国际化、多元化的发展新模式。

自年诞生以来,北京国际车展已经走过了30年发展历程,见证了中国汽车工业实现由幼稚向成熟、由薄弱向壮大的跨越式发展;展望未来,其还将推动更多中国企业和品牌走向世界,继续助推国际合作、招商引资,促进中外汽车企业更深入合作与融合。基于此,经济日报-中国经济网汽车品牌将从历史、行业、企业、产品、零部件等多个维度,回顾北京车展在各个关键节点的时代背景,反映其在中国汽车消费市场和中国汽车产业中的分量和地位。今天推出第六篇:长城开拓自主品牌国际化发展新模式——致敬北京车展30年。

“撸猫遛狗开坦克”,一改多年前略显“土气”形象,今年的北京车展上,长城汽车可谓把“年轻化”玩转了;不仅如此,长城汽车于近期正式提出向全球化科技出行公司转型,在本届车展上也以变革之后全面焕新的形象实力出征,旗下哈弗、欧拉、长城皮卡再度合体以“新四化体验乐园”的全新矩阵,携手WEY品牌上演一部“动物园植物园兵工厂”的年度行业大剧。

成立30年的长城汽车,与北京车展是时代的“同龄人”,时光荏苒、岁月变迁,长城汽车多年来持续亮相北京车展,每一次成长的足迹,都留下历史的印痕。同样是“而立之年”,坐拥本土优势的长城汽车,将在华美的历史舞台上,续写新的篇章。

30年共同发展北京车展助力中外合作交流

今年,北京车展迎来创办30周年。30年来,伴随其规模的不断拓展,品质、内涵的不断提升,北京车展也成为展示国内外汽车工业新技术、新成果的重要舞台。“北京车展推动中国品牌国际化,对促进中外融合、合作、交流发挥了巨大作用。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠,在接受经济日报-中国经济网采访时表示。

作为自主品牌国际化发展的先行者和领军者,长城汽车在与北京车展共同成长的30年里,通过其了解国外先进汽车技术、产品的同时,也在这里尽情向世界展示着自己的最新发展成果。

长城首款皮卡车型——迪尔

回顾过往,长城以皮卡切入汽车领域,并以此踏上国际化征程,为自主品牌探索国际化发展另辟蹊径。年,长城首款皮卡车型——迪尔正式出口中东,长城皮卡也由此一路高歌猛进,连续23年蝉联中国皮卡出口第一。截至年,长城皮卡已累计出口近34万辆,并畅销欧盟、澳洲、中东、南美、东南亚、非洲等50多个国家和地区。

凭借皮卡在汽车领域站稳脚跟的长城,又在此后瞄准10万元以下SUV市场,运用低价策略成功占领中低端市场,在逐步奠定其国内汽车市场“自主三强”行业地位的同时,也进一步拓展了在国际市场的业务领域。

长城首款SUV——赛弗

年5月26日,长城推出其首款SUV——赛弗。在当年6月举行的第七届北京车展上,赛弗吸睛无数,得到了业界及媒体的极大
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